打造長(zhǎng)三角都市圈 砂石運(yùn)輸一體化加速！

安徽馬鞍山將加快構(gòu)建江海聯(lián)運(yùn)樞紐，積極推進(jìn)港口集團(tuán)9號(hào)碼頭升等改造、港務(wù)原料廠碼頭工藝改造、皖江散貨砂石聯(lián)運(yùn)中心碼頭等建設(shè)，提高港口散貨運(yùn)輸能力及大宗散貨的接卸和中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)能力，構(gòu)建對(duì)接長(zhǎng)三角的蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運(yùn)樞紐。

一，交通運(yùn)輸，是長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展的先行領(lǐng)域、關(guān)鍵支撐和重要載體。一直以來(lái)，安徽省馬鞍山市全力以赴推動(dòng)長(zhǎng)三角交通一體化發(fā)展，交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全面提升，“兩橫兩縱”的綜合運(yùn)輸通道已經(jīng)形成。

二，截至目前，馬鞍山市公路總里程累計(jì)達(dá)到7762公里，公路面積密度為192.04公里/百平方公里，居安徽省第六位；高速公路面積密度5.31公里/百平方公里，居安徽省第一；蕪合高速林頭段改擴(kuò)建工程、S105（犁尖灣-聯(lián)合西路）項(xiàng)目已完工，S205圍烏路雨山區(qū)、博望區(qū)段基本建成。

三，“區(qū)域發(fā)展一體化的顯著標(biāo)志之一，就是交通一體化。”馬鞍山市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，“交通圈”即“經(jīng)濟(jì)圈”，強(qiáng)大交通運(yùn)輸體系能夠推動(dòng)一個(gè)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系是長(zhǎng)三角區(qū)域一體化的內(nèi)在要求，也是長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

四，下一步，馬鞍山市交通運(yùn)輸系統(tǒng)將進(jìn)一步解放思想，持續(xù)在推動(dòng)長(zhǎng)三角交通一體化發(fā)展上奮勇?tīng)?zhēng)先，積極建設(shè)一體聯(lián)通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，不斷提升一體銜接的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)新探索一體融合的業(yè)態(tài)模式，持續(xù)完善一體協(xié)同的體制機(jī)制。

五，加快構(gòu)建江海聯(lián)運(yùn)樞紐。圍繞實(shí)現(xiàn)“蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運(yùn)樞紐”建設(shè)目標(biāo)，構(gòu)建長(zhǎng)三角一體化航道網(wǎng)，加快港區(qū)建設(shè)。積極推進(jìn)港口集團(tuán)9號(hào)碼頭升等改造、港務(wù)原料廠碼頭工藝改造、皖江散貨砂石聯(lián)運(yùn)中心碼頭等建設(shè)，提高港口散貨運(yùn)輸能力；優(yōu)化岸線資源整合，推進(jìn)航道系統(tǒng)治理工程，提升馬鞍山港口和航道條件，增強(qiáng)馬鞍山港集裝箱、鐵礦石、煤炭、液化天然氣（LNG）、大宗散貨的接卸和中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)能力，構(gòu)建對(duì)接長(zhǎng)三角的蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運(yùn)樞紐。

六，規(guī)劃引領(lǐng)加強(qiáng)一體化建設(shè)。牢牢把握“十四五”交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，構(gòu)筑由高速公路、國(guó)省干線、快速路等組成的“內(nèi)暢外聯(lián)”公路網(wǎng)。提升與南京、合肥、蕪湖等周邊主要城市交通運(yùn)輸互聯(lián)互通水平，加速融入南京都市圈、合肥都市圈發(fā)展，進(jìn)一步構(gòu)建與南京半小時(shí)、合肥1小時(shí)通勤圈，與長(zhǎng)三角主要城市（上海、杭州等）2小時(shí)區(qū)域交通圈。

七，全面推進(jìn)公路路網(wǎng)互聯(lián)互通。加快推進(jìn)在建寧馬高速“四改八”改擴(kuò)建項(xiàng)目，確保年底建成通車；持續(xù)推進(jìn)寧和高速安徽段和S205圍烏路改建工程、S446改建工程、滬武高速博望互通立交工程等項(xiàng)目建設(shè)，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)，完成年度建設(shè)目標(biāo)。加快推進(jìn)和縣至合肥高速、和縣至無(wú)為高速、G346濱江大道等重大長(zhǎng)三角交通一體化項(xiàng)目前期工作。